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公司：東莞市勤卓環(huán)境測試設備有限公司
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| 新能源汽車鋰電池冷熱沖擊試驗箱 |
| 新能源汽車鋰電池冷熱沖擊試驗箱鋰電池的工作溫度在10~30°C范圍內，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減，電池組內部溫度分布更加均勻，但是系統(tǒng)相對復雜。筆者利用流體力學仿真的方法對某新能源商用車電池組液冷板進行分析，根據分析結果判定設計方案的合理性，并以此為基礎進行方案改進，提高換熱效率。 |
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一、新能源汽車鋰電池冷熱沖擊試驗箱概述：
鋰電池的工作溫度在10~30°C范圍內，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減，電池組內部溫度分布更加均勻，但是系統(tǒng)相對復雜。筆者利用流體力學仿真的方法對某新能源商用車電池組液冷板進行分析，根據分析結果判定設計方案的合理性，并以此為基礎進行方案改進，提高換熱效。
     
二、新能源汽車鋰電池冷熱沖擊試驗箱參數(shù)： 型號 | COK-50-3H | COK-80-3H | COK-100-3H | COK-150-3H | COK-252-3H | COK-408-3H | 內容量（L） | 49 | 80 | 100 | 150 | 252 | 480 | 尺 寸 | 內箱尺寸 ()W x D x H (cm | 35*40*35 | 50*40*40 | 50*40*50 | 60*50*50 | 70*60*60 | 80*60*85 | 外箱尺寸 W x D x H (cm) | 139*148*180 | 154*148*185 | 154*158*195 | 164*168*195 | 174*180*205 | 184*210*218 | 高溫室 | +60C-+180C | 升溫時間 | 升溫+60C- >+180C <25min注:升溫時間為高溫室單獨運轉時的性能 | 低溫室 | -60C-+- 10C | 降溫時間 | 降溫+20C -60C =60min 注:升溫時間為高溫室單獨運轉時的性能 | 溫度沖擊范圍 | C：-40~150℃ L：-55~150℃ U：-60~150℃ | 性 能 | 溫度波動度 | ±0.5℃ | 溫度偏差 | ±2.0℃ | 溫度回復時間 | ＜5min | 切換時間 | ＜10ses | 噪音時間 | ＜65（db） | 材 料 | 外殼材料 | 防銹處理冷軋鋼板+2688粉體涂裝或SUS304不銹鋼 | 內體材料 | 不銹鋼板（SUS304CP種，2B拋光處理） | 絕緣材料 | 硬質聚氨酯泡沫塑料（箱體用）玻璃棉（箱門用） | 制 冷 系 統(tǒng) | 制冷方式 | 機械式雙級壓縮制冷方式（氣冷冷凝器或水冷換熱器） | 制冷機 | 法國“泰康"全密閉壓縮機或德國“比澤爾"半封密壓縮機 | 制冷機容量 | 3.0HP*2 | 4.0HP*2 | 4.0HP*2 | 6.0HP*2 | 7.0HP*2 | 10.0HP*2 | 膨脹機構 | 電子式自動膨脹閥方式或毛細管方式 | 冷卻方式 | 風冷或水冷 | 加熱器 | 鎳鉻合金電熱絲式加熱器 | 加濕器 | SUS316制護套式加熱器（表面蒸發(fā)式） | 箱內攪拌用鼓風機 | 長軸電機375W*2 (西門子） | 長軸電機*750W*2 （西門子） | 電源規(guī)格 | 380V AC3 /4W50/60 HZ | AC380V | 20 | 23.5 | 23.5 | 26.5 | 31.5 | 35.0 | 重量（KG） | 500 | 525 | 545 | 560 | 700 | 730 | 備注： | 備注: 可根據客戶要求尺寸來訂制，滿足客戶的要求 |
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